转融通的存在，让那些信息灵通、资金雄厚的大型基金和交易商们得以将自己的资金和资源灵活地运用于市场各个领域，包括期指、期权、融券以及量化交易等。他们可以利用各种金融工具，进行多样化的投资，获取更大的收益。而对于散户投资者来说，他们的投资渠道却被转融通所限制，使得他们在市场上的竞争力大大削弱。这种明显的不公平现象，让人不禁感叹，金融市场竟然如此扭曲。

《“十四五”现代能源体系规划》明确提出了关于虚拟电厂试点和建设的具体要求，在政策的推动下虚拟电厂的建设与发展得到有力的支持。

6月17日晚间, 多家航空公司公布5月份主要运营数据。

中国东航、南方航空旅客周转量同比上升超20%

中国东航公告， 5月公司的客运运力投入（按可用座公里计）同比上升16.18%；旅客周转量（按客运人公里计）同比上升34.08%；客座率为80.83%，同比上升10.80个百分点。

中国国航公告， 5月公司及所属子公司合并旅客周转量（按收入客公里计）同比、环比均上升。客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升13.9%，环比上升5.1%；旅客周转量同比上升30.9%，环比上升4.5%。平均客座率78.3%，同比上升10.2个百分点，环比下降0.5个百分点。

南方航空公告，5月公司及所属子公司客运运力投入（按可利用座公里计）同比上升11.64%；旅客周转量（按收入客公里计）同比上升23.21%；客座率为83.06%，同比上升7.80个百分点。

吉祥航空公告， 5月公司客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升15.74%；旅客周转量（按收入客公里计）同比上升19.57%；客座率为82.44%，同比上升2.64%。

机构称2024年航司盈利将继续大幅向上突破

盘面上，截至今日收盘，南方航空涨超1%，中国东航、中国国航、吉祥航空涨分别涨0.51%，0.41%，0.17%。

中泰证券认为，今年六月航空投资主要关注国际航线供需的持续恢复，预计端午假期后各地中高考逐步结束，民航将迎来暑运旺季，在国内国际需求持续上升的背景下，行业供需格局有望持续改善，各航司飞机利用率有望持续恢复，座公里成本有望持续摊薄，从而带动业绩持续改善。

国信证券认为，今年暑运旺季值得期待。2024年我国民航供需缺口将持续缩小，航司价格竞争意愿较弱，2024年航司盈利将继续大幅向上突破。

中金研报指出，2021年以来，民航需求恢复带动民航客机订单和交付明显增长。由于上游成本上涨、劳动力紧缺、地缘政治等影响，全球航空供应链迎来革新。国内航空配套企业成本和供应链稳定性等方面优势明显，在需求恢复和格局重塑背景下有望获取更多市场份额。

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